2023年在上海举办FCVC齐聚国内外300余家企业参展，覆盖了下游燃料电池汽车、系统和核心零部件环节，以及上游氢制取、储运等多个氢能产业链环节的新技术、新产品和新应用。上海城市群是国内燃料电池产业发展先锋，本届FCVC也被业内定义为“上海燃料电池汽车城市群的成果展”，一定程度上反映了2023年国内燃料电池领域的技术与产品发展实况。从会展上外资企业组团参展看，国际对中国燃料电池产业和市场的重视程度也在持续提高，“燃料电池产业看中国”的愿景更进一步！
一、本次FCVC展会有3个特点：
（1）行业成熟度持续提升，行业分工进一步细化；
（2）产品同质化趋势明显、技术趋向成熟，但创新仍在继续；
（3）产业热点从技术转向经济性，尤其重视企业与项目的实际经济效益和营收规模。
这意味着，燃料电池产业接近成熟阶段，离真正市场化仅有一步之遥!现阶段，燃料电池企业或者产品必须足够的“精通”和“深入”才能具备市场竞争力，在市场化竞争中保持“一席之地”，或者不被后来者超越、避免被“淘汰出局”的命运。
二、本次FCVC展会的总结：
1、管阀类、极板类企业众多。本届FCVC中管阀类企业数量尤其多。与管阀类似的还有极板类企业，而且与此前以双极板成品企业为主不同，以真空镀膜设备和双极板加工类企业为主。这显示：（1）燃料电池领域已经形成一定的规模，持续吸引通用机械企业进场；
（2）燃料电池领域的分工已经细化到出现零部件的代加工阶段。
2、燃料电池产品同质化明显。展会上不同燃料电池企业的展品的参数可能已经没有特别明显的差距，同质化趋势明显，这意味着燃料电池技术开发已经开始走向成熟
3、四型瓶出现“突进”。在5月23日四型瓶国标发布后，四型瓶成为行业的讨论热点，也是本次FCVC的重点之一。展会上展出四型瓶或供氢系统的企业较多，如未势能源、中材科技、中集氢能、佛吉亚、彼欧、国富氢能、丰田等，部分企业也表示虽然未展出四型瓶但已有四型瓶技术。
4、国外企业组团参展。本届FCVC参展的外企较多，其中加拿大、韩国、德国和荷兰企业组团参展，丰田更是兵分三路，丰田通商、丰田与华丰同时参展。这显示了中国氢能产业对全球氢能产业的影响力正在快速提升，荷兰驻广州总领事馆的高级科技官员丁晓枫先生表示，希望有更多中国企业到荷兰发展，同时也希望更多荷兰企业加入中国氢能产业建设中。
5、测试设备多元化。测试设备同样呈现出“分工”的特点，如专门的小流量检测设备、大型集成式环境测试设备等，显示燃料电池与电解设备的开发与测试需求越来越明确、细致。此外，传统汽车测试设备厂商也开始加大力度，如苏州佐竹冷热控制技术有限公司。
6、燃料电池创新仍在。尽管是“成果展”，但本届FCVC仍有数款创新产品出现：
（1）浙江海晫新能源科技有限公司展示了其第四代极板电堆，该电堆采用了硅基材料做双极板，功率密度高达7.3kW/L@0.65V，电堆体积显著小于主流路线电堆；
（2）加拿大展台展出了AEM样机，据相关技术人员表示，目前已经可以生产250NM3/h产氢规模的产品；
（3）雄韬的制氢发电一体化的可逆氢氧燃料电池概念性产品。
三、2023年燃料电池产业现阶段的三大特点：
1、产业分工持续深化。越来越多的通用机械领域的企业出现在展会，同时参展企业的业务划分越来越细，总体呈现“精细化发展”的特点。这类现象一般只有行业技术发展进入成熟的工程化阶段并且具备一定规模的情况才会出现。
2、赛道进入深层次竞争。根据展品与现场交流，燃料电池产品，包括BOP零部件、电堆与系统等，逐渐弱化在产品参数层次的宣传，产品趋向同质化发展，企业开始更多地探讨产品的稳定性、一致性，以及对应用场景的适配，燃料电池进入性能参数之外的深层次竞争。
通常而言，产品同质化将引发新一轮企业淘汰赛，但在地方保护情况下，目前淘汰赛还没正式开始。一旦地方保护力度跟不上市场发展速度时，部分没有市场能力的企业将面临被淘汰出局的命运。
3、更关注实际商业效益。市场不再“画饼”，随着示范项目规模的扩大与深化，企业开始更多地探讨实际的商业模式与项目运营效益和营收规模。氢云链认为，随着示范项目的推广与深入，企业的持续努力，中国燃料电池产业已经基本完成了技术链条的打通和产业链条的搭建，现阶段的关键任务在于打通商业链条，跑通燃料电池产业的商业模式。对于燃料电池企业而言，除了持续突破产品的关键性能参数之外，更要重视产品在实际生产、应用过程中的稳定性、一致性和可靠性，需要对燃料电池产品进行更深度的迭代与优化。
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