4月27日，由挪威王国上海总领事馆同浙江省外办和舟山市人民政府合作举办2023中挪绿色海事论坛（氢能船舶）在浙江舟山拉开序幕。
舟山港口优势明显，发展风电产业潜力值得期待
舟山清洁能源产业发展路径
针对舟山清洁能源资源禀赋和市委市政府决策部署，按照“1+5+3”产业发展路径，打造清洁能源综合利用与装备制造一体化全产业链发展（“1”是指围绕“可再生能源+制氢+储能+碳汇”一条技术路线；“5”是指重点发展风电、光电、氢能、储能等装备制造和碳汇五条主要产业链；“3”是指打造清洁能源生产供应基地、产业集聚地和科技创新策源地。）
六横清洁能源岛招商
六横管委会高级招商顾问程涛先生介绍六横清洁能源岛的综合能源产业，其中氢能产业重点发展方向：依托六横丰富的海上风能、太阳能等绿色能源，发展电解水制氢。
建设大型绿氢制备基地，延伸氢气储运加注及外销产业链，结合制氢、储氢、加氢、用氢等氢能装备研发及制造，打造海洋特色氢能产业体系。
大功率氢燃料电池在船舶动力上的应用发展与展望
此次会议高成绿能品牌运营总监杨晶女士受邀演讲，演讲内容涵盖了高成绿能多年来在氢能领域的探索研究，在大功率氢燃料电 池方面已经拥有从催化剂、膜电极、电堆到燃料电池系统全产业链核心技术和自主知识产权。
2021年交付了全国首座氢燃料电池热电联供电站，2022年连续交付浙江正泰集团和浙江巨化集团两座定制化氢储能电站。截止目前为止高成绿能已累积成功交付12座氢储能电站；目前高成绿能湖州地区首批氢燃料公交车已成功落地。
在氢能船舶方面，高成绿能正在联合广州船舶设备有限公司开发基于燃料电池环形电力推进系统，打造“智慧渔港”绿色氢能示范区。
舟山海鲜物产丰饶，海事、旅游业发达繁忙，是很多挪威企业在该地区探索机会的理想目的地。
高成绿能多年来致力于氢燃料电池的研究与应用，并在船舶应用上有相关方案提案策划，十分期待未来能与挪威及舟山继续增进合作！
文献来源：中国船东网
国内外氢能前景及现状
氢能作为一种绿色、高效的二次能源，具有来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多种多样等特点。目前，化石能源制氢仍是全球包括中国在内的主流制氢方式。其次为工业副产氢、天然气制氢、电解水制氢。
近年来，伴随着国内能源结构的绿色低碳转型，以及氢能产业的持续发展，电解水制氢迎来曙光，相关电解制氢项目数量和规模增长迅速。未来，随着碳中和驱动下清洁能源项目与技术的投入力度加大，低碳氢的经济性与规模性也有望取得突破性进展，可再生能源电解制氢将逐步取代化石能源和工业副产制氢。
氢能船舶应用有哪些
氢作为能源主要以两种型式的动力装置应用于船舶：一是应用于传统内燃机，包括纯氢内燃机或与氨/甲醇等燃料一起使用的混烧型内燃机；二是应用于新型动力装置--燃料电池。相较之下，氢燃料电池具有能量转换效率高、振动噪音低、技术成熟度高等优势，其效率可达50%~80%，排放产物只有水，因此目前在船用领域发展较为迅速。
2009年，挪威海工船东Eidesvik Offshore制造的第一艘海洋工程供应船正式交付，该船以LNG为主要燃料，配备有330kW的燃料电池系统，是全球首艘安装燃料电池作为部分推进系统的商船，截止2012年，该船已连续运行26280小时，成为了世界上最环保的船舶之一。
国内氢能船舶主要应用案例是沿海和内河领域的游船，包括观光船、公务船等。从“面世”的氢能船舶来看，国内在该领域已掌握了船用燃料电池系统设计、开发等多项技术，商业化应用潜力初显。
氢能船舶应用前景
在“双碳”背景下，2022年交通运输领域去碳化工作进一步深入，明确提出推进海运业绿色智慧转型，加强氢能等新能源在船舶动力领域的应用。国内燃料电池行业龙头企业也纷纷积极推动氢能船舶系统开发应用，引导“氢能上船”发展。氢燃料电池船舶技术经过多年示范，实验结果逐渐得到验证，进入项目商业化探索阶段；此外，全球20多个国家制定氢能产业发展战略，随着氢能汽车数量增多，政府和社会对氢能船舶的认知和接受度逐步提升。国内相继出台多项政策，从技术研发、落地推广等角度推动氢燃料电池船舶的发展。
根据交通运输部水运科学研究院的数据和专家预计，2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘，氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。据克拉克森预测，到2050年，氢燃料船舶占替代能源船舶的比例会达到40%。